2011年4月11日，在福州路515号青莲阁大楼三楼拍卖厅里，众多的竞买人角逐投资、经营兼具的船舶。在拍卖师宣布“集海兴、集海江”等9艘船舶起拍价后，竞买人竞价激烈，频频举牌，拍卖师继续调动竞买人竞买心理，一步一步将拍卖会推向高潮，最终持10号号牌竞买人“江阴市夏港长江拆船厂”以725万元成交。

一、针对性的招商启动拍卖

2011年1月17日，本公司与委托人签订《委托拍卖合同》，处置“集海兴、集海江”等9艘船舶。之后，本公司专业人员前往“集海兴、集海江”等9艘船舶锚泊地查看标的的实际情况，根据各艘船舶的《船舶国籍证书》、《船舶所有权登记证书》《船舶检验证书》等，汇总了各艘船舶的信息，如“船长、船宽、型深、净吨、造船厂家、主机型号和功率”等，专门制作宣传单片，上传至本公司官网，网民的点击率达到328次，同时，以手机短信的方式，将宣传资料分发给本公司数据库内报废船舶买家，一方面得到买家的反馈，另一方面引来新的潜在客户。

二、动态性的分析寻找竞买人

一是，9艘船舶船龄都较高、船舶状况较差，虽然作为二手船舶进行拍卖，但船舶的利用价值不是很高，客户的反馈是多数只能作为报废船舶。

二是，船舶的造船厂家都是国营、私营的小厂，所适用的船舶的配件、发动机等型号都比较普通。船舶中评估价值相对较高的两艘集装箱船的型号过旧，均已无法适应现在的航运需要，其中“集海江”为内河船，生产厂家为江苏高淳个体。

三是，“集海兴、集海江”等9艘船舶中有7艘船舶的建成日期均是1980年－1988年，船龄较长，接近报废，其他2艘集装箱船的型号都已经淘汰，利用价值较低。因此，该批船舶的处置价格基本只能以报废船舶的价格来定义，结合报废钢材的市场价格以及拆解船舶的费用。

三、务实性的调整实现拍卖成功

本公司于2011年4月2日在解放日报上刊登了船舶拍卖公告，定于4月11日举行拍卖会。着力做好以下工作：

第一、拍卖会前，我公司加大宣传力度，在相关船舶航运协会、船舶网站发布招商信息，寻找有意向的船舶公司，多次组织看样人看样，与看样人保持密切沟通，认真了解看样人的竞买意向，回答竞买人提出的相关问题。

第二、拍卖会当天，分别有来自江阴、福建、平湖、舟山等9家船舶制造、维修相关企业登记竞拍，由于起拍价是基于船舶的实际情况及结合市场的客观因素所制定出的，国家注册拍卖师详细说明标的情况以及拍卖规则、特别规定，拍卖会后，项目经理与买受人保持密切沟通。

第三、拍卖会后，买受人于2011年4月19日向本公司付清拍卖成交价款和拍卖佣金。同时与委托人保持联络，商议船舶剩余油料的测算付款、船舶注销、拖运的具体事项，落实船舶交接的准备工作。并将具体细节要求融入到《船舶交接书》中，以明确各方的权利与义务。在此基础上，本公司安排专业人员于2011年4月21日在共青路82弄签署了《船舶交接书》及《安全协议书》。

随着船舶注销手续办理完毕、各艘船舶陆续到达买受人指定锚泊地。标志着“集海兴、集海江”等9艘船舶拍卖项目划上了圆满的句号。

                                               （撰稿人：张元臻）