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实现国有资产保值增值
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     本公司于2010年10月29日举行船舶专场拍卖会,由上海某船舶有限公司委托的报废“万岭”号散货船,以人民币壹仟柒佰伍拾万元(¥:17,700,000.00元)成交。此标的成功拍卖,既利用市场竞争机制发现其剩余价值,又实现固定资产报废清理和资金盘活,国有资产的保值增值。
    一、拍卖前期充分准备基础扎实
    2010年10月8日,本公司与上海某船舶有限公司签订《委托拍卖合同》,双方就拍卖标的看样时间地点、拍卖会举行时间、拍卖保留价、佣金比率、标的交接地点等相关事项协商达成共识,双方约定报废散货船拍卖成交后,在指定的南京-上海之间的长江码头对船舶进行交接,船上剩余的180CST燃料油、0号轻柴油、润滑油的油料费用由买受人承担。2010年10月16日,本公司在《解放日报》上刊登拍卖公告。考虑到此标的,价值高、专业性强,向竞买人告示——竞买人在拍卖会前交纳350万元保证金(拍卖标的成交后,已付的拍卖保证金转为履约保证金,船舶到达拆解地后2个工作日内扣除相关费用后领回履约保证金),必要的证件(《企业法人营业执照》(原件)、企业法定代表人身份证(原件)),保留这些证件复印件并且加盖公章交予我公司留档。着手做了三项工作:
    1、勘察标的实际状况。本公司专业人员前往河北黄骅港查看报废“万岭”号散货船标的的实际情况。我们了解到,此标的使用到2010年12月1日止强制报废,其船舶营运证或国际船舶备案证明文件自报废之日起失效。按照国家有关规定,船舶原所有人办理船舶注销手续,在船舶报废之日起十五日内将船舶营运证交回原发证机关予以注销。
    2、分析特点制定方案。在本公司的项目专题会上,大家认真讨论,分析了报废船舶的特点,特别是船舶在最后阶段的航运,对标的展示的时间、地点的落实带来困难,研究了如何安排竞买人方便看船的办法。 在专题讨论会上,设计几套船舶剩余油料款的处置预案,最终采用 “折价法”即在油料购入价的基础上,按“二手货”的市场参考价,推算出买受人能够承受的油料价,买受人除了支付拍卖成交价款外,支付油料款。
    3、调动资源对接客户。在接报废到报废船舶拍卖任务后,立即组建项目组,搜索船舶资料,收集法律法规,整理客户信息,重点工作是分析客户结构、客户需求,最后把竞买人锁定为江苏、福建等外省市的拆船公司,对于项目定位非常重要,为启动拍卖程序奠定了基础。
    二、落实专人多重手段组织招商
    本项目的最大难度是船舶在运营之中,竞买人看船的时间和地点存在不确定性,由于看样时间紧张,很多竞买人来不及赶到河北黄骅港看样,只能在拍卖前看一些业务人员留下的摄影资料。因此,本次拍卖的招商工作成为项目的重中之重。
    1、网络搜索力求信息对称。拍卖前期,负责船舶推介的3人小组,着手开展网络搜索工作,总结第一次船舶拍卖招商工作的经验——“线上寻找,点上落实”,尝试“行业切入法”,通过船舶行业官网,搜索以船舶信息集中、船舶买家集中的专业网站——飞越船舶网,以此为切入点,将船舶信息与潜在竞买人进行有效对接,在方法上,多次开会研究对策,分析客户需求,在推荐船舶的同时,先后与25位有意向的竞买人沟通,并且详细交底——“看样时点、登记时点、交保证金时点、拍卖时点、付款时点、船舶交接时点”。同时,本公司在青莲阁网站首页上挂出该标的信息、照片、拍卖会内容等具体信息,并通过短信,“群发”本公司数据库报废船舶VIP买家,实现船舶拍卖信息与客户连通。
    2、搜集资料力求估值客观。本公司组织力量,搜集了大量资料,进行了同类标的的比对,再根据年初“云岭”号万吨散货船的拍卖成交价,提出了拍卖建议价为壹仟叁佰伍拾捌万伍仟元整(¥:17,500,000.00元),向委托方递交了《报废“万岭”号散货船估价技术报告书》,双方充分沟通,就报废船舶具体操作的细节性内容达成一致,即:要求竞买人提供《企业法人营业执照》原件和法定代表人身份证原件在拍卖会前登记,代理人提交授权委托书原件及本人身份证原件,前述证照复印件必须加盖公章。《企业法人营业执照》经认定后才予以办理登记手续,参加拍卖会,如果不具备竞买资格的不能参加拍卖会,这样就相对保证了报废散货船拆运的安全性。
    3、落实看样捕捉反馈信息。在组织竞买人看样方面,本公司考虑到船舶拍卖时间定于2010年10月29日,但是由于北方气候影响,船舶抛锚在锚地10多天无法靠港口,导致在长江港口看样发生了变化。最终业务人员于10月26日晚赶到河北黄骅港,当天晚上10点“万岭”轮靠进黄骅港,第二天早上业务人员陪同竞买人5:30办理边防检查手续后看船,将竞买人登记要求,拍卖规则,付款办法,船舶交接要求等向竞买人一一说明,解答竞买人对该标的的疑问。
    三、拍卖后期保障船舶顺利交割
    在拍卖后期,我们从三个方面确保安全顺利地交接:
    1、买受人付款节点到位。拍卖会后,项目经理与买受人保持密切沟通,指导买受人按照《拍卖特别规定》的要求,于2010年11月23日向本公司付清拍卖成交价款和拍卖佣金。同时与委托人保持联络,商议船舶锚泊前后的具体事项,落实船舶交接的准备工作。
    2、程序性交接船舶到位。本公司在与委托方深度沟通、与买受人充分协商后,确定标的交割方案,并将具体细节要求融入到《报废船舶交接书》中,以明确各方的权利与义务。重点对船舶的注销、船舶的离港出港、船舶的移动等事项进行了协商定位、落实了节点要求。在此基础上,本公司安排专业人员于2010年11月28日到报废船舶停泊地――南通通州码头,等船舶上的货装卸完毕后,启动“三方交接”程序。由于买受人提出船舶交接后希望原“万岭”号船员协助将船舶移至靖江青龙港拆船公司码头,所以三方签订了《报废船舶交接书》、《服务协议书》。
    3、剩余油料款结算到位。船舶交接前,委托方派专业人员对船舶剩余的油料数量进行了测量,买受人与本公司业务人员也参与了此项工作,操作方法得到了买受人谅解和认同。“三方”商定船舶剩余油料的数量和价格后,“三方”确认剩余油料款、服务费在买受人交付给拍卖人的履约保证金扣减。至此,船舶原权利人、买受人、拍卖人郑重地签署了《报废船舶交接书》、《服务协议书》。随后船舶于2010年11月29日下午6点由原“万岭”号万吨散货船原班船员将船舶移位至靖江青龙港拆船公司码头,随着船员们提起行李陆续走下了“万岭”号报废散货船,船舶的安全扶梯折起,标志着本项目划上了圆满的句号——报废“万岭”号散货船实现成功拍卖、顺利交割,各方满意!   (撰稿人:谢芬)                         
 
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